Каталог
893 129 193 2 BRASS FITTINGS Штуцер (P/M22)
Уважаемые покупатели, Товар "BRASS FITTINGS" Модель: PCPM22 является аналогом к товарам:
Назначение и принцип работы штуцера PCPM22 (893 129 193 2)
Штуцер с артикулом PCPM22 (893 129 193 2) от бренда BRASS FITTINGS — это латунный переходной элемент, предназначенный для герметичного соединения пневматических магистралей в тормозной системе грузового транспорта. Данный тип фитинга относится к быстроразъемным соединениям, используемым в пневмосистемах, где требуется надежная стыковка трубопроводов с резьбовыми отверстиями.
Деталь работает по принципу цангового зажима: при вставке трубки в корпус штуцера внутренний механизм автоматически фиксирует ее, обеспечивая плотное прилегание и исключая самопроизвольное рассоединение под давлением. Конструкция рассчитана на многократное использование и устойчива к вибрациям, которые неизбежно возникают в процессе движения грузовика. За счет латунного корпуса обеспечивается высокая устойчивость к коррозии и перепадам температур, что критично для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
В пневматической системе этот элемент выполняет функцию промежуточного адаптера между полиамидной или полиуретановой трубкой и резьбовым отверстием (P/M22), через которое подается сжатый воздух к тормозным камерам, клапанам и другим исполнительным механизмам.
Совместимость с грузовой техникой
Штуцер BRASS FITTINGS 893 129 193 2 широко применяется в пневматических системах грузовых автомобилей европейского, китайского и российского производства. Благодаря универсальности резьбового соединения P/M22, деталь подходит для большинства магистральных тягачей и шасси, оборудованных стандартной пневматической тормозной системой.
Изделие устанавливается на грузовики следующих марок:
- Mercedes-Benz (Actros, Atego, Axor);
- Volvo (FH, FM, FL);
- DAF (XF, CF, LF);
- MAN (TGX, TGS, TGA);
- Iveco (Stralis, Trakker, Eurocargo);
- Scania (R-Series, P-Series, G-Series).
Кроме того, штуцер применим для китайских брендов, представленных на российском рынке — SITRAK, Shacman, FAW, HOWO, JAC, а также для МАЗ и КАМАЗ. Возможна установка на прицепы и полуприцепы (включая бортовые, рефрижераторные и цистерны), где используются пневматические тормозные контуры с трубками стандартного диаметра. Перед покупкой необходимо сверить диаметр трубопровода и шаг резьбы посадочного отверстия с оригинальным узлом.
Влияние исправности штуцера на безопасность и ресурс узлов
Исправность любого элемента пневмосистемы напрямую влияет на безопасность грузовой техники и корректность работы тормозов. Штуцер PCPM22 не является исключением. Даже незначительная утечка воздуха в месте соединения приводит к следующим последствиям:
- Снижение давления в тормозном контуре — увеличивается тормозной путь, что критично для магистральных перевозок и работы в городском цикле.
- Повышенная нагрузка на компрессор — система автоматически пытается восполнить утечку, вызывая повышенный износ компрессорного узла и ускоренный расход топлива.
- Нестабильная работа клапанов и регулирующей аппаратуры — возможны рывки при торможении и неравномерное распределение усилий по осям.
- Выход из строя осушителя — постоянная работа «на подкачку» увеличивает влажность в магистралях, что ведет к коррозии внутренних поверхностей и преждевременному выходу из строя дорогостоящих модулей.
Таким образом, своевременная замена штуцера при первых признаках негерметичности помогает избежать простоев и дорогостоящего ремонта смежных узлов пневматики.
Признаки износа и когда требуется замена
Определить необходимость замены штуцера BRASS FITTINGS PCPM22 можно при проведении планового ТО либо по следующим характерным признакам:
- Характерное шипение воздуха вблизи соединения при работающем двигателе — первый признак утечки.
- Следы масла или конденсата на корпусе штуцера — указывают на нарушение герметичности.
- Посинение или окисление латуни в месте резьбового соединения — говорит о реакции с агрессивными средами.
- Ослабление фиксации трубки — если трубка проворачивается или выходит из корпуса при минимальном усилии.
- Нестабильное давление в системе по манометру при отсутствии других видимых утечек.
Замену рекомендуется производить при каждом втором плановом ТО пневмосистемы, а также после случаев экстремальной нагрузки — например, после перегрева тормозов при затяжном спуске или аварийной ситуации. Не стоит пытаться ремонтировать латунный штуцер пайкой или герметиками — это не обеспечивает нужной надежности и ведет к повторным поломкам в полевых условиях.
На что обратить внимание при выборе и установке
При замене штуцера необходимо учитывать несколько ключевых моментов, чтобы соединение прослужило максимально долго и не подвело в ответственный момент.
Выбор: Приобретайте штуцер, маркированный согласно оригинальному номеру 893 129 193 2. Изделие должно быть изготовлено из качественной латуни, без видимых пор и трещин. Резьба и цанговый зажим должны работать плавно, без закусывания. Обращайте внимание на идентичность присоединительных размеров старой и новой детали.
Установка: Перед монтажом убедитесь, что пневмосистема полностью стравлена. Очистите резьбовое отверстие от старых уплотнителей и загрязнений. Трубку необходимо обрезать строго перпендикулярно и зачистить заусенцы. При вставке трубки в штуцер убедитесь, что она зафиксирована с характерным щелчком. Допускается использование специального инструмента для извлечения трубки при демонтаже.
Не перетягивайте резьбовое соединение «на сухую» — используйте анаэробный герметик или лен, предназначенные для пневматических систем. Это исключит повреждение резьбы и обеспечит надежную герметизацию.
Для оптовых покупателей важно учитывать, что использование оригинальных переходников и штуцеров в пневмосистеме снижает риск непредвиденных отказов техники и упрощает проведение гарантийных обязательств перед конечным потребителем.
Почему стоит заказать штуцер BRASS FITTINGS в Gerkules Truck
Компания Gerkules Truck — оптовый поставщик запасных частей для грузового транспорта. Наш интернет-магазин gstruck.ru предлагает широкий ассортимент комплектующих для европейской, китайской, российской и американской техники. Мы работаем напрямую с магазинами запчастей, СТО и транспортными компаниями, обеспечивая стабильное наличие популярных позиций на складе.
Штуцер PCPM22 (893 129 193 2) BRASS FITTINGS — одна из наиболее востребованных позиций в сегменте пневматических соединений. Мы понимаем, насколько важно для наших клиентов получать качественные комплектующие в срок, поэтому поддерживаем складской запас данной позиции. Все товары имеют маркировку и гарантию от производителя, подтверждающую долговечность и совместимость с определенными видами грузового транспорта.
Для оптовых покупателей действуют выгодные условия сотрудничества: гибкая система скидок, оперативная отгрузка и консультационная поддержка технических специалистов. Вы можете оформить заказ на сайте, оставить заявку или просто позвонить — наши специалисты оперативно помогут с подбором необходимых позиций и оформлением поставки. Мы ценим репутацию надежного партнера и гарантируем высокое качество каждой поставленной детали, рассчитанной на долгосрочную службу.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли штуцер 893 129 193 2 для китайских грузовиков HOWO или Shacman?
Да, штуцер PCPM22 универсален и используется в пневмосистемах китайских грузовиков HOWO, Shacman, FAW, SITRAK и JAC при условии совпадения диаметра трубки и резьбы P/M22. Рекомендуем перед покупкой сверять размеры со старой деталью.
Можно ли использовать этот штуцер для ремонта прицепа или полуприцепа?
Да, штуцер применяется в пневматических тормозных контурах прицепов и полуприцепов отечественного и импортного производства, использующих стандартные соединители с резьбой P/M22.
Чем латунный штуцер лучше пластикового аналога?
Латунные штуцеры менее подвержены растрескиванию при низких температурах, устойчивы к вибрации и механическим воздействиям, что особенно актуально для эксплуатации грузовой техники в условиях бездорожья и межсезонья.
Как понять, что штуцер пора менять, если нет явных подтеков?
Признаками скрытой утечки являются повышенная цикличность работы компрессора, падение давления на манометре в статическом положении (при выключенном двигателе) и характерный свист при нажатии на педаль тормоза. Если не долить воздух и нагрузка на систему растет — деталь подлежит замене.
Есть ли смысл менять штуцер на всех контурах одновременно?
Для автопарков экономически целесообразно проводить замену быстроразъемных соединений в пневмосистеме при текущем ремонте узла, а также по результатам плановой диагностики. Это позволяет избежать внезапных простоев из-за отказов в пути.
























