Каталог
Вал тормозной BPW-SN300 левый TRAX/JUMBO/GIGANT/BPW L=707, d=42/38
Уважаемые покупатели, Товар "MONIVA" Модель: 037000100556 является аналогом к товарам:
Назначение и принцип работы тормозного вала
Тормозной вал — это ключевой элемент пневматической тормозной системы грузового транспорта, обеспечивающий передачу усилия от тормозной камеры к колодкам. Вал тормозной BPW-SN300 левый, артикул 037000100556, производства MONIVA, предназначен для установки на ось SN300 и выполняет функцию приведения в действие разжимного кулака, который, в свою очередь, прижимает колодки к тормозному барабану.
Принцип работы детали прост и надежен: при нажатии на педаль тормоза сжатый воздух активирует тормозную камеру, шток которой через регулировочный рычаг (Slack adjuster) поворачивает вал. Поворот вала обеспечивает разжатие тормозных колодок, создавая необходимое трение для замедления или полной остановки транспортного средства. Исправность этого вала напрямую определяет эффективность торможения, что критично для безопасности движения тяжелой техники.
Совместимость и область применения
Данный тормозной вал левого исполнения с длиной 707 мм и диаметрами 42/38 мм ориентирован на использование в ходовой части европейских грузовиков и прицепной техники, оснащенных осями BPW SN300. Конструкция детали полностью повторяет заводские параметры, обеспечивая корректную установку и безупречную работу.
Наиболее часто данный вал применяется на следующих категориях техники:
- Грузовые тягачи европейских марок: TRAX, JUMBO, GIGANT, а также другие модели, использующие ось SN300;
- Полуприцепы и прицепы с осями BPW различных модификаций;
- Специализированная техника, построенная на шасси с компонентами BPW.
Уточнить полную совместимость детали с конкретной моделью вашего транспортного средства всегда помогут специалисты нашего интернет-магазина gstruck.ru. Мы рекомендуем перед покупкой сверить маркировку старой детали или предоставить VIN-код для точного подбора аналога.
Влияние исправности вала на ресурс и безопасность
Тормозной вал — это деталь, работающая в условиях постоянных высоких нагрузок и воздействия агрессивной среды (грязь, реагенты, влага). Износ или деформация этого элемента напрямую влияет на несколько ключевых аспектов эксплуатации:
- Безопасность движения: Люфт или деформация вала значительно снижают эффективность торможения, увеличивая тормозной путь и провоцируя неравномерный износ колодок.
- Ресурс тормозной системы: Неисправный вал вызывает перекос тормозных колодок, что приводит к преждевременному износу накладок и выходу из строя тормозного барабана из-за перегрева и появления трещин.
- Работа автоматических регуляторов: Постоянный люфт в шлицевом соединении вала негативно сказывается на корректности работы автоматического регулятора зазора (Slack adjuster), что ведет к быстрому увеличению зазора и полной потере эффективности торможения.
Своевременная замена изношенного вала позволяет избежать дорогостоящего ремонта смежных узлов и гарантирует прогнозируемое поведение автомобиля на дороге, что особенно важно для транспортных компаний, следящих за безопасностью своих рейсов.
Признаки износа и когда требуется замена
Тормозной вал — это деталь с ограниченным ресурсом, требующая регулярной диагностики. Опытный механик может определить необходимость замены по ряду характерных признаков:
- Заметный люфт вала в посадочном месте (прощупывается при покачивании рукой), указывающий на выработку шлицевого соединения;
- Неравномерный износ тормозных колодок на одной оси, особенно выраженный на левом колесе;
- Трещины, деформация (изгиб) вала, видимые при визуальном осмотре во время планового ТО;
- Подклинивание при вращении вала, что говорит о повреждении втулок или самого вала;
- Следы коррозии, значительно снижающие прочность металла.
Рекомендуется производить проверку состояния тормозных валов при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля или при замене тормозных колодок. Игнорирование мелкого люфта на ранней стадии приводит к аварийным поломкам вала в дороге, что создает простой техники и незапланированные финансовые затраты. Замена вала требуется немедленно при обнаружении любых признаков выработки, так как эта деталь является критической для активной безопасности.
Особенности выбора и установки
Для обеспечения длительной и безаварийной работы тормозной системы важно не только приобрести качественную деталь, но и правильно ее установить. При выборе тормозного вала для оси SN300 обращайте внимание на геометрию и чистоту обработки шлицев — они должны плотно входить в зацепление с внутренними шлицами разжимного кулака без люфта. Продукция MONIVA, представленная в нашем каталоге, изготавливается из высокопрочной легированной стали и проходит термообработку, что гарантирует стабильность размеров под нагрузкой.
При установке важно соблюдать ряд правил:
- Перед монтажом очистите посадочные поверхности и смажьте втулки высокотемпературной смазкой на основе дисульфида молибдена;
- Убедитесь в отсутствии люфта после затяжки крепежа и правильности позиционирования регулировочного рычага;
- После установки проведите обязательную регулировку тормозных зазоров (ручную или автоматическую) согласно регламенту производителя оси.
Мы поставляем оптовые партии тормозных валов MONIVA для магазинов запчастей, СТО и автопарков. Данная позиция позволяет вам обеспечить высокий спрос со стороны владельцев прицепной техники на оси BPW, так как это расходный элемент с высокой периодичностью замены.
Почему выгодно закупать в Gerkules Truck
Мы являемся оптовым поставщиком грузовых запчастей и работаем с магазинами, станциями технического обслуживания и транспортными компаниями. Сотрудничество с Gerkules Truck (gz-stock) обеспечивает нашим клиентам доступ к широкому ассортименту комплектующих для европейского, китайского, российского и американского грузового транспорта. Наличие складских запасов позволяет закрывать даже срочные потребности ваших клиентов без длительного ожидания поставки.
Вся продукция, включая вал тормозной BPW-SN300 левый, имеет необходимую маркировку и сопровождается гарантией производителя, подтверждающей долговечность и совместимость с конкретным видом транспорта. Мы ценим нашу репутацию и поставляем только высококачественные комплектующие, рассчитанные на интенсивную коммерческую эксплуатацию. Вы можете оформить заказ в нашем интернет-магазине, оставить заявку на сайте или просто позвонить — наши технические специалисты помогут с подбором и оперативным оформлением как разовой партии, так и регулярных поставок.
Часто задаваемые вопросы
Чем отличается левый тормозной вал от правого?
Левый и правый тормозные валы являются зеркальными деталями и не взаимозаменяемы. Они различаются расположением шлицевого отверстия под разжимной кулак и конструкцией фланца для крепления регулировочного рычага. Использование вала не той стороны приведет к невозможности корректного монтажа и нарушению работы тормозного механизма.
Требуется ли смазка при установке нового вала?
Да, обязательна. Перед установкой необходимо обильно смазать шлицевую часть вала и посадочные поверхности во втулках смазкой, устойчивой к высоким температурам (например, дисульфид молибденовый). Это предотвратит преждевременный износ и задиры, обеспечит легкое скольжение и защиту от коррозии.
Можно ли установить вал на ось, где уже есть люфт разжимного кулака?
Если люфт вызван износом внутренних шлицев разжимного кулака, установка нового вала не решит проблему — соединение будет быстро разрушено снова. Необходимо провести дефектовку узла и заменить все изношенные компоненты в сборе, чтобы обеспечить корректную работу тормозов.
Вал MONIVA — это оригинальная деталь или аналог?
MONIVA — это бренд, специализирующийся на выпуске компонентов тормозных систем для коммерческого транспорта. Их продукция изготавливается по стандартам OEM (Original Equipment Manufacturer) и является качественным аналогом оригинальным деталям BPW, обеспечивая полную взаимозаменяемость и сопоставимый ресурс.




















