19912 1 BREMHOF колодка торм. + накл.1 рем.(в сборе) 3054011300 (355*150) Gigant 1шт.

Назначение и принцип работы детали

Тормозная колодка в сборе с накладкой — это ключевой элемент рабочей тормозной системы грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа. Именно она создает трение о поверхность тормозного барабана, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую. Речь идет о детали с маркировкой 3054011300, которая поставляется под артикулом 19912 1 и представляет собой готовый к установке узел, включающий как саму колодку, так и приклепанную фрикционную накладку.

Принцип работы прост: при нажатии на педаль тормоза сжатый воздух (в пневматической системе) приводит в действие тормозные камеры, которые через разжимной кулак прижимают колодки к барабану. От качества и состояния накладки напрямую зависит, насколько быстро и плавно остановится техника. Исправная колодка обеспечивает стабильное замедление даже при высокой загрузке, предотвращая перегрев барабана и сохраняя контроль над автомобилем в экстренных ситуациях.

Совместимость с грузовой техникой

Данная тормозная колодка BREMHOF обладает габаритными размерами 355*150 мм, что делает её универсальным решением для многих популярных моделей грузовиков, прицепов и полуприцепов. Она является аналогом оригинальных номеров 3054011300 и подходит для техники как отечественного, так и зарубежного производства, где применяется тормозной механизм с данным типоразмером.

Чаще всего такие колодки устанавливаются на:

• Грузовые автомобили МАЗ и КАМАЗ различных поколений.
• Прицепы и полуприцепы, включая бортовые, шторные и самосвальные.
• Тракторную технику и тяжелые самосвалы, используемые в строительстве и карьерах.

Если клиенту требуется проверить совместимость для конкретной модели Volvo, Scania, MAN, SITRAK или HOWO, специалисты нашего интернет-магазина всегда готовы оперативно подтвердить позицию по VIN или данным транспортного средства.

Влияние исправности на безопасность и ресурс узлов

Состояние тормозной колодки — это вопрос номер один для безопасности движения. Изношенная накладка увеличивает тормозной путь, приводит к неравномерному распределению усилий между осями и может вызвать занос автомобиля при экстренном торможении, особенно на мокрой или обледенелой дороге.

Кроме того, исправность этой детали напрямую определяет ресурс смежных, более дорогих узлов. Своевременная замена колодок сберегает тормозные барабаны от перегрева, образования трещин и выработки рабочей поверхности. Если колодку "протереть" до металла, заклепки начнут прорезать барабан, что приведет к необходимости замены обоих элементов, что в разы дороже плановой замены накладок. Для владельцев автопарков это критически важный момент, влияющий на общую стоимость владения техникой.

Признаки износа и критерии замены

Регламент замены для магистральной техники обычно составляет от 50 000 до 80 000 км пробега, но для автомобилей, работающих в городском цикле или на карьерных разработках, этот срок сокращается в разы. Важно контролировать состояние механизма при каждом плановом осмотре.

Основные признаки, указывающие на то, что требуется замена тормозной колодки в сборе:

• Посторонний скрип, визг или вой при торможении (признак предельного износа накладки).
• Увеличение рабочего хода педали тормоза и ухудшение эффективности замедления.
• Увод автомобиля в сторону при торможении (возможен неравномерный износ либо замасливание накладки).
• Визуальное обнаружение толщины накладки менее 3-4 мм при осмотре через смотровую яму.
• Механические повреждения фрикционного материала: сколы, трещины, перегрев с остекловыванием поверхности.

Специалисты СТО рекомендуют менять колодки с определенной периодичностью на всех осях транспортного средства, чтобы избежать отказа тормозной системы в самый неподходящий момент.

Выбор и установка

При выборе важно учитывать условия эксплуатации. Для техники, работающей в горной местности или с интенсивным торможением, необходимо использовать усиленные фрикционные составы, которые менее подвержены термическому растрескиванию. Колодка BREMHOF 19912 1 представляет собой сбалансированное решение для смешанных условий эксплуатации, обеспечивающее уверенное торможение в любую погоду.

При установке необходимо строго следить за:

• Состоянием тормозного барабана (он не должен иметь глубоких борозд и трещин).
• Работоспособностью разжимного кулака и стяжных пружин.
• Герметичностью тормозной камеры и правильной регулировкой зазора.

После монтажа требуется обязательная проверка работы автоматического регулятора зазора и проведение контрольной обкатки изделия. Важно помнить, что новые колодки требуют приработки — первые 200–300 км торможения должны быть плавными, чтобы накладка "притерлась" к барабану и эффективность торможения вышла на пиковые значения.

Часто задаваемые вопросы