Каталог
Профиль
ваш личный менеджер

Каталог

29332 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ (D-332) BRAKE POINT Scania 2272502 /T3030
29332 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ (D-332) BRAKE POINT Scania 2272502 /T3030

29332 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ (D-332) BRAKE POINT Scania 2272502 /T3030

Производитель
BRAKE POINT
Артикул
D332
Наличие
0 шт.
Описание
Комплект дисковых колодок 245x114x35

Назначение и принцип работы тормозных колодок BRAKE POINT D-332

Тормозные колодки D-332 (артикул 29332) — это ключевой элемент рабочей тормозной системы грузового транспорта, отвечающий за преобразование кинетической энергии движения в тепловую. Принцип работы основан на трении фрикционных накладок о поверхность тормозного барабана, что обеспечивает замедление и полную остановку транспортного средства. От качества этих комплектующих напрямую зависит эффективность торможения, а значит, безопасность водителя, груза и других участников дорожного движения.

Данная модель разработана для колодочных тормозных механизмов и устанавливается в барабанный тип тормозов. Исправные тормозные накладки в паре с исправными барабанами обеспечивают стабильное тормозное усилие независимо от нагрузки на ось, что критически важно для седельных тягачей и магистральных перевозок на дальние расстояния.

Совместимость: для каких грузовиков и прицепов подходит D-332

Тормозные колодки BRAKE POINT с артикулом D332 являются аналогом оригинального номера Scania 2272502 (T3030) и рассчитаны на установку в тормозные механизмы грузовых автомобилей Scania. Совместимость охватывает широкий модельный ряд тягачей и шасси, где применяется типоразмер D-332. Также данная позиция подходит для использования на прицепах и полуприцепах, оснащенных аналогичной конструкцией тормозных узлов с тем же посадочным размером.

Перед закупкой партии для склада или установкой на конкретную единицу техники важно сверить тип ступицы, размер тормозного барабана и конструкцию разжимного кулака. Модель D-332 — это ходовой типоразмер, широко применяемый на магистральной технике европейских производителей. Наши менеджеры всегда готовы помочь в подборе аналогов для марок Volvo, Man, Mercedes, Daf, Iveco, китайских SITRAK, HOWO, Shacman и других, если вы сомневаетесь в применимости.

Влияние исправности колодок на безопасность и ресурс узлов

Износ тормозных колодок напрямую влияет на три ключевых аспекта эксплуатации грузовой техники: безопасность движения, ресурс тормозных барабанов и экономическую эффективность перевозок. Своевременная замена предотвращает:

  • Снижение эффективности торможения и увеличение тормозного пути, что критично при полной загрузке автомобиля;
  • Повреждение рабочей поверхности тормозного барабана — металлический каркас при износе накладки вступает в контакт с барабаном, что требует дорогостоящей проточки или замены узла;
  • Перегрев ступичных узлов и подшипников, вызванный повышенным трением при деформации каркаса;
  • Неравномерное распределение тормозных усилий между осями, что приводит к заносу или уводу автомобиля от прямолинейного движения при торможении.

Для транспортных компаний ресурс узла — это прямая статья расходов. Исправные колодки обеспечивают плавное растормаживание, исключают перекосы и биения, что увеличивает межсервисный интервал всего тормозного узла.

Признаки износа и когда требуется замена

Определить необходимость замены колодок D-332 можно по ряду характерных признаков. Настоятельно рекомендуем механикам СТО и техническим службам автопарков проводить регламентную проверку тормозных механизмов при каждом плановом техническом обслуживании. Основные индикаторы износа:

  • Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки — менее 2 мм — контролируется через смотровые окна или при частичной разборке узла;
  • Появление постороннего скрипа, визга или скрежета при торможении, что свидетельствует о касании индикатора износа или металлического основания о барабан;
  • Снижение эффективности замедления — автомобиль дольше останавливается при том же усилии на педаль;
  • Автомобиль уводит в сторону при экстренном торможении, что говорит о разнице в толщине накладок на осях;
  • Перегрев барабанов — характерный запах гари или посинение рабочей поверхности барабана.

Рекомендуется производить замену комплектом на всех колесах одной оси или полностью на автомобиле, чтобы избежать дисбаланса тормозных усилий. Плановый интервал замены обычно составляет от 80 000 до 120 000 км пробега для магистральной техники, однако фактический ресурс зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.

На что обратить внимание при выборе и установке

При оптовой закупке тормозных колодок BRAKE POINT для склада или под установку важно фиксировать следующие параметры: соответствие модели посадочной пластины, ширину и тип материала фрикционной накладки, а также индикатор износа. Продукция BRAKE POINT имеет маркировку производителя, что подтверждает ее происхождение и надежность. Гарантия от производителя покрывает дефекты изготовления, что важно для B2B-поставок.

В процессе монтажа механикам и специалистам СТО следует обратить внимание на следующие моменты:

  • Проверка состояния тормозного барабана на предмет овальности, трещин и глубоких рисок — при дефектах требуется проточка поверхности;
  • Проверка состояния разжимного кулака, роликов и опорных пальцев — люфты в узле приведут к быстрому неравномерному износу новой пары;
  • Регулировка зазора между накладкой и барабаном после установки для обеспечения свободного вращения;
  • Обкатка новых колодок без резких торможений в течение первых 500 км для приработки фрикционного материала;
  • Повторная подтяжка и проверка регулировки после первой поездки.

Используя тормозные колодки проверенного европейского бренда, вы минимизируете риск производственного брака и неправильной геометрии, которые встречаются у недорогих неоригинальных производителей.

Оптовые поставки для вашего бизнеса

Gerkules Truck — это оптовый поставщик запчастей для грузового транспорта с широким складским ассортиментом. Мы специализируемся на работе с магазинами запчастей, сервисными станциями и транспортными компаниями по всей России. Наличие позиции D-332 (29332) на складе позволяет оперативно обеспечивать ваших клиентов востребованной деталью без долгого ожидания. Огромный выбор комплектующих включает позиции для европейской, китайской, российской и американской грузовой техники, включая Mercedes, Volvo, Daf, Man, Iveco, Scania, SITRAK, Shacman, FAW, HOWO, JAC, МАЗ и КАМАЗ.

Все поставляемые товары имеют маркировку и гарантию, которая подтверждает долговечность и совместимость с конкретным видом грузового транспорта. Вы можете оформить заказ на сайте gstruck.ru, оставить заявку менеджерам или позвонить по телефону — наши специалисты помогут с подбором необходимых артикулов и оформлением заказа. Мы ценим репутацию надежного поставщика и обеспечиваем только качественной продукцией, рассчитанной на долгосрочную службу.

Часто задаваемые вопросы

Чем отличаются колодки D-332 (BRAKE POINT) от оригинала Scania 2272502?

Это взаимозаменяемые позиции. Колодки BRAKE POINT D-332 полностью соответствуют геометрическим и фрикционным параметрам оригинала Scania 2272502 (T3030), но стоят дешевле, сохраняя качество и надежность. Модель проходит контроль качества и имеет гарантию от производителя.

Для какой техники подходят эти тормозные колодки кроме Scania?

Данный типоразмер чаще всего используется на грузовиках Scania. Однако если тормозной механизм вашего прицепа или полуприцепа имеет аналогичные посадочные размеры и стандартную ширину колодки, деталь будет корректно работать и подойдет для установки. Если у вас возникли сомнения по совместимости с другой маркой, рекомендуется сверить каталожные номера или обратиться к нашим техническим специалистам для уточнения.

Какой срок службы у колодок при использовании на магистральных перевозках?

Срок службы зависит от массы автопоезда, рельефа трассы и манеры вождения. В среднем ресурс составляет 80-120 тысяч км пробега до достижения минимально допустимой толщины накладки. Регулярный контроль состояния на каждом ТО является обязательным условием безопасной эксплуатации.

Обязательно ли менять колодки парой на оси?

Да, замена производится всегда одновременно на всех колесах одной оси. Это обеспечивает одинаковое тормозное усилие на левой и правой стороне, исключая увод автомобиля в сторону при торможении. Использование колодок с разной остаточной толщиной фрикционного слоя недопустимо.

Обратите внимание, что мы работаем исключительно с индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами по безналичному расчету!