4702 2 107 HD ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ (BREMHOF) 2-й РЕМ.(381x102/STD(64 отв.:6.35x15.9 - L10/93685)

Назначение и принцип работы тормозных накладок BREMHOF 4702 2 107 HD

Тормозные накладки BREMHOF 4702 2 107 HD (артикул 47022107) — это фрикционные элементы колодок барабанного типа, предназначенные для высоконагруженных тормозных механизмов грузового транспорта. Данная модификация относится ко второму ремонтному размеру (2-й РЕМ.), что позволяет восстанавливать тормозную систему без замены тормозного барабана, сохраняя его геометрию после предварительной расточки.

Принцип работы накладки основан на преобразовании кинетической энергии движения в тепловую за счет трения. При нажатии на педаль тормоза разжимной кулак или гидравлический цилиндр прижимает колодку с накладкой к внутренней поверхности барабана. Состав материала BREMHOF HD (High Duty) рассчитан на высокие температуры и циклические нагрузки, обеспечивая стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур — от холодного пуска до экстремального нагрева при затяжном спуске.

Конструкция накладки имеет длину 381 мм, ширину 102 мм и стандартную толщину (STD) с 64 отверстиями под заклепки размером 6.35x15.9 мм. Геометрические параметры соответствуют посадочным местам большинства европейских тормозных механизмов, что делает деталь универсальной для замены на многих моделях грузовой техники.

Совместимость и применение для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов

Накладки BREMHOF 47022107 устанавливаются на тормозные механизмы ведущих и управляемых осей грузовых автомобилей европейского производства, а также на оснащение прицепов и полуприцепов, работающих в составе автопоездов. Типоразмер 381x102 мм является одним из наиболее распространенных в коммерческом транспорте, поэтому деталь подходит для следующих категорий техники:

• Грузовые седельные тягачи и бортовые автомобили марок Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Iveco, Scania, Renault — модели с барабанными тормозами на передней и задней оси;
• Прицепы и полуприцепы марок Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Wielton, а также российских производителей с осями SAF, BPW, ROR, Gigant;
• Строительная и специальная техника на шасси европейских грузовиков, включая самосвалы, миксеры и автокраны;
• Китайские и российские грузовики, использующие в своей конструкции стандартные европейские тормозные механизмы (например, ряд моделей SITRAK, HOWO, Shacman, МАЗ, КАМАЗ с импортными мостами).

Второй ремонтный размер (2-й РЕМ.) предполагает установку на барабаны, расточенные под увеличенный диаметр. Это актуально для автопарков, где плановая замена накладок производится одновременно с проточкой барабана без его замены. При подборе важно сверять маркировку, указанную на старой накладке, с параметрами посадочного места.

Влияние исправности накладок на безопасность и ресурс других узлов

Тормозные накладки являются ключевым элементом, определяющим эффективность торможения автомобиля полной массой до 40-60 тонн. Исправные накладки BREMHOF HD обеспечивают:

• Стабильный тормозной путь в любых погодных условиях — от сухого асфальта до обледенелого покрытия;
• Пропорциональное распределение тормозных усилий между осями, что исключает занос и складку автопоезда при экстренном торможении;
• Устойчивость к фейдингу — потере эффективности при нагреве свыше 300°C, характерному для горных серпантинов и плотного городского трафика;
• Сохраняют геометрию тормозного барабана — равномерный износ без выработки канавок и трещин от термического перенапряжения.

Износ накладок напрямую влияет на состояние смежных компонентов тормозной системы. Истонченный фрикционный слой приводит к увеличению хода штока тормозной камеры, что вызывает повышенную нагрузку на разжимной кулак, втулки и подшипники ступиц. Работа с изношенными накладками в разы ускоряет износ тормозного барабана — на его рабочей поверхности появляются задиры и глубокие риски. Кроме того, критический износ повышает риск разрыва накладки и полного отказа тормоза на линии, что недопустимо при эксплуатации коммерческого транспорта.

Экономическая неисправность также выражается в перерасходе топлива: зазор между колодкой и барабаном увеличивается, что требует более длинного хода педали и повышенного давления в пневмосистеме. Регулярная диагностика и своевременная замена накладок снижают совокупную стоимость владения автопарком.

Признаки износа и когда требуется замена

Определить необходимость замены тормозных накладок можно как визуально, так и по косвенным признакам в процессе эксплуатации. Рекомендуется проводить осмотр тормозной системы при каждом плановом ТО, но не реже одного раза в 30 000 км пробега.

Основные признаки износа, требующие немедленного обращения в сервис:

• Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки составляет 3-4 мм — при достижении этой величины накладка подлежит обязательной замене (замер производится штангенциркулем через смотровое окно щита);
• Появление скрипа, визга или металлического шороха при торможении — сигнал о контакте стального основания колодки с барабаном;
• Увеличение рабочего хода тормозной педали и падение давления в пневмосистеме — компенсируется возросшим зазором между накладкой и барабаном;
• Увод автомобиля в сторону при торможении — признак неравномерного износа левой и правой накладок;
• Маслянистые пятна или глубокие сколы на поверхности накладки, вызванные попаданием смазки из ступичного сальника;
• Автоматический регулятор зазора перестает поддерживать штатный ход штока камеры — его ресурс исчерпан из-за предельного износа фрикционного материала.

Производитель рекомендует производить замену накладок комплектом на ось, а в идеале — на все оси транспортного средства одновременно. Это обеспечивает равную эффективность торможения и исключает асимметрию усилий. При замене необходимо также проверить состояние барабана — при выработке более 2-3 мм требуется его замена или расточка.

На что обратить внимание при выборе и установке накладок BREMHOF

При выборе тормозных накладок для грузового транспорта важно учитывать условия эксплуатации и конструктивные особенности конкретной модели. Накладки BREMHOF 4702 2 107 HD относятся к высокотемпературному классу и рекомендуются для магистральных перевозок, строительной техники и автопоездов, работающих в горной местности.

Ключевые моменты, которые необходимо проверить перед установкой:

• Соответствие второго ремонтного размера фактическому диаметру барабана — замер внутреннего диаметра должен проводиться после расточки, а не по номиналу;
• Правильная ориентация накладки относительно направления вращения барабана — фаска на торце накладки должна быть направлена в сторону, противоположную движению;
• Использование штатных заклепок диаметром 6.35 мм — применение несоответствующих крепежных элементов снижает надежность фиксации и ведет к отрыву накладки;
• Обработка поверхности барабана — после расточки необходимо снять фаску на кромках и очистить рабочую поверхность от стружки.

Процесс установки должен выполняться на специализированном оборудовании с контролем усилия прижатия. Клепаные накладки запрессовываются на пневматическом прессе, после чего проверяется плоскостность прилегания к основанию колодки. После монтажа колодок обязательно проводится регулировка зазора автоматическим регулятором в ручном режиме, затем — контрольный прогон системы.

Важно, что изношенные накладки не подлежат восстановлению — клеевые составы не обеспечивают надежного сцепления на высоких температурах. Экономия на качестве здесь приводит к прямо противоположному результату: раннему износу нового барабана и повышенному риску ДТП.

Часто задаваемые вопросы